AS Hiukkassuodatin DPF | 098-FD5032

AS Hiukkassuodatin DPF | 098-FD5032

AS FD5032 on dieselhiukkassuodatin (DPF) tiettyihin Chevrolet-, Opel- ja Saab-malleihin, joissa käytetään 2,0-litraista 1956 cm³ dieselmoottoria. Valmistajan ilmoittamia käyttökohteita ovat Chevrolet Malibu, Opel Astra, Cascada, Insignia ja Zafira sekä Saab 9-5.

FD5032:n käyttökohteissa esiintyviä moottorikoodeja ovat LBS, A20DTC, A20DTL, A20DTE, A20DT, A20DTJ ja A20DTH. Moottoriversiosta riippuen teho on 81–121 kW / 110–165 hv.

Hiukkassuodattimen tehtävänä on kerätä dieselmoottorin pakokaasuista nokea ja muita haitallisia pienhiukkasia. Moottorinohjaus polttaa suodattimeen kertynyttä nokea DPF-regeneroinnin aikana. Oikein toimiva hiukkassuodatin on tärkeä osa ajoneuvon päästöjenhallintajärjestelmää ja auttaa pitämään pakokaasun vastapaineen suunnitellulla tasolla.

AS FD5032 käyttää kordieriittista suodatinkennoa. Suodattimen kokonaispituus on 560 mm ja valmistajan ilmoittama paino 7,15 kg. Tuote on tarkoitettu Euro 5 -päästöluokan OBD-järjestelmällä varustettuihin dieselajoneuvoihin.

Tekniset tiedot:

• Valmistaja: AS
• Valmistajan tuotenumero: FD5032
• Tuotenumero: 098-FD5032
• Tuotetyyppi: dieselhiukkassuodatin / DPF
• Polttoaine: diesel
• Suodatinmateriaali: kordieriitti
• Päästöluokka: Euro 5
• Ajoneuvovarustus: OBD-järjestelmällä varustetut ajoneuvot
• Pituus: 560 mm
• Paino: noin 7,15 kg
• Putkiliitäntä: Ø 56,9 mm ulkopuolinen
• EG/ECE-vaatimusten mukainen
• AS asennussarja: PK1219
• EAN / GTIN: 8435247752757

Yhteensopivuus:

Chevrolet Malibu

• 2.0 TD CDTI DPF, 1956 cm³, 118 kW / 160 hv
• Moottorikoodi: LBS
• Valmistusajankohta: 04/2012–01/2015

Opel Astra

• 2.0 CDTI DPF, 1956 cm³, 118 kW / 160 hv, moottorikoodi A20DTH, AS-luettelossa 01/2010 alkaen
• 2.0 CDTI DPF, 1956 cm³, 121 kW / 165 hv, moottorikoodi A20DTH, AS-luettelossa 01/2010 alkaen

Opel Cascada

• 2.0 CDTI DPF, 1956 cm³, 121 kW / 165 hv
• Moottorikoodi: A20DTH
• AS-luettelossa 03/2013 alkaen

Opel Insignia

• 2.0 CDTI DPF, 1956 cm³, 81 kW / 110 hv, moottorikoodit A20DTC / A20DTL, 01/2009–07/2013
• 2.0 CDTI DPF, 1956 cm³, 88 kW / 120 hv, moottorikoodi A20DTE, AS-luettelossa 07/2013 alkaen
• 2.0 CDTI DPF, 1956 cm³, 96 kW / 130 hv, moottorikoodit A20DT / A20DTJ, AS-luettelossa 01/2009 alkaen
• 2.0 CDTI DPF, 1956 cm³, 103 kW / 140 hv, moottorikoodi A20DTE, AS-luettelossa 07/2013 alkaen
• 2.0 CDTI DPF, 1956 cm³, 118 kW / 160 hv, moottorikoodi A20DTH, 01/2009–07/2013
• 2.0 CDTI DPF, 1956 cm³, 120 kW / 163 hv, moottorikoodi A20DTH, AS-luettelossa 07/2013 alkaen

Opel Zafira

• 2.0 CDTI DPF, 1956 cm³, 81 kW / 110 hv, moottorikoodi A20DTL, 10/2011–10/2014
• 2.0 CDTI DPF, 1956 cm³, 96 kW / 130 hv, moottorikoodi A20DT, 10/2011–10/2014
• 2.0 CDTI DPF, 1956 cm³, 121 kW / 165 hv, moottorikoodi A20DTH, 10/2011–10/2014

Saab 9-5

• 2.0 TiD DPF, 1956 cm³, 118 kW / 160 hv
• Moottorikoodi: A20DTH
• Valmistusajankohta: 05/2010–01/2012

OE-numerot:

• Chevrolet / Opel / Saab: 55562315
• Chevrolet / Opel: 55574666
• Opel: 855403
• Opel: 855531
• Opel: 95526824

Varmistettuja ristiviitenumeroita:

• BM Catalysts: BM11057H
• Bosal: 097750
• EEC: VX6097T
• Ernst: 920889
• IMASAF: 53.95.93
• Klarius: 390419 / 390420
• LRT: DPF4124
• MTS: 17.00139
• Veneporte: OP40899F
• Walker: 73141

Viallisen tai tukkeutuneen hiukkassuodattimen oireita:

• DPF-varoitusvalon syttyminen
• moottorin vikavalon syttyminen
• moottorin tehon heikkeneminen
• ajoneuvon siirtyminen vikatilaan
• kiihtyvyyden heikkeneminen
• polttoaineenkulutuksen kasvaminen
• regenerointien käynnistyminen tavallista useammin
• regeneroinnin keskeytyminen tai epäonnistuminen
• pakokaasun vastapaineen kohoaminen

Hiukkassuodattimeen kertyy käytön aikana regeneroinnissa poltettavaa nokea sekä vähitellen suodattimeen jäävää palamatonta tuhkaa. Normaali regenerointi pystyy poistamaan nokea, mutta se ei poista pitkän käyttöiän aikana suodattimeen kertyvää tuhkaa.

Kun tuhkamäärä kasvaa liian suureksi tai suodatinkenno vaurioituu, pakokaasun virtaus heikkenee ja vastapaine kasvaa. Liian korkea pakokaasun vastapaine voi heikentää moottorin suorituskykyä, kasvattaa polttoaineenkulutusta ja aiheuttaa ajoneuvon siirtymisen vikatilaan.

Selvitä DPF:n tukkeutumisen syy ennen uuden suodattimen asentamista

Jos alkuperäinen hiukkassuodatin on tukkeutunut tai vaurioitunut ennenaikaisesti, vian aiheuttaja kannattaa selvittää ennen uuden DPF-suodattimen asentamista. Pelkkä hiukkassuodattimen vaihtaminen ei korjaa mahdollista moottorin tai päästöjärjestelmän häiriötä, jolloin myös uusi suodatin voi tukkeutua nopeasti.

DPF:n ennenaikaista tukkeutumista voivat aiheuttaa esimerkiksi:

• viallinen EGR-järjestelmä
• polttoainesuuttimen toimintahäiriö
• turboahtimen vika
• poikkeava moottoriöljyn kulutus
• viallinen DPF-paine-eroanturi
• tukkeutuneet tai vaurioituneet paine-eron mittausletkut
• pakokaasun lämpötila-anturin toimintahäiriö
• moottorin liian alhainen käyttölämpötila
• toistuvat lyhyet ajomatkat, joiden aikana regenerointi ei ehdi valmistua

Asennuksen yhteydessä on suositeltavaa tarkistaa DPF-paine-eroanturin toiminta, paine-eron mittausletkut, pakokaasun lämpötila-anturit sekä pakokaasujärjestelmän tiiviys. Uuden hiukkassuodattimen asentamisen jälkeen moottorinohjaus voi lisäksi edellyttää DPF:n vaihdon kuittaamista tai adaptointia diagnostiikkalaitteella.

FD5032 ja FD5032Q – mitä eroa niillä on?

AS FD5032 käyttää kordieriittista suodatinkennoa, kun taas samaan käyttökohteeseen tarkoitettu FD5032Q käyttää piikarbidista eli SiC-materiaalista valmistettua suodatinkennoa. Valmistajan ilmoittamat OE-numerot, pituus, liitäntämitta, asennussarja ja ajoneuvosovellukset ovat samat.

• FD5032: kordieriitti, noin 7,15 kg
• FD5032Q: piikarbidi / SiC, noin 8,05 kg
• Molempien pituus: 560 mm
• Molempien liitäntä: Ø 56,9 mm ulkopuolinen
• Molempien asennussarja: PK1219

Huomio yhteensopivuudesta: Chevrolet-, Opel- ja Saab 2.0 diesel -malleissa on käytetty useita erilaisia hiukkassuodattimia moottoriversiosta ja valmistusajankohdasta riippuen. Tarkista ennen tilaamista ensisijaisesti alkuperäisen osan OE-numero, moottorikoodi, moottoriteho ja ajoneuvon valmistusajankohta.

UKK – AS FD5032 hiukkassuodatin

Mihin autoihin AS FD5032 sopii?
FD5032:n valmistajan ilmoittamia käyttökohteita ovat tietyt Chevrolet Malibu-, Opel Astra-, Cascada-, Insignia- ja Zafira- sekä Saab 9-5 -dieselmallit.

Mihin moottorikoodeihin FD5032 sopii?
Valmistajan käyttökohteissa esiintyviä moottorikoodeja ovat LBS, A20DTC, A20DTL, A20DTE, A20DT, A20DTJ ja A20DTH. Tarkka sopivuus riippuu myös automallista, tehosta ja valmistusajankohdasta.

Sopiiko FD5032 Opel Insignia 2.0 CDTI -malliin?
Kyllä, useisiin Insignia 2.0 CDTI -versioihin. Valmistajan ilmoittama tehoalue FD5032:n Insignia-sovelluksissa on 81–120 kW / 110–163 hv. Moottorikoodi ja OE-numero on tarkistettava ennen tilaamista.

Sopiiko FD5032 Opel Astra 2.0 CDTI -malliin?
Kyllä, valmistaja ilmoittaa käyttökohteiksi A20DTH-moottorilla varustetut 118 kW / 160 hv ja 121 kW / 165 hv Astra-versiot.

Sopiiko FD5032 Opel Zafira 2.0 CDTI -malliin?
Kyllä, tiettyihin Zafira-versioihin. AS ilmoittaa 81 kW / 110 hv A20DTL-, 96 kW / 130 hv A20DT- ja 121 kW / 165 hv A20DTH-versiot ajalle 10/2011–10/2014.

Sopiiko FD5032 Saab 9-5 2.0 TiD -malliin?
Kyllä, AS ilmoittaa käyttökohteeksi Saab 9-5 2.0 TiD 118 kW / 160 hv A20DTH -version ajalta 05/2010–01/2012.

Mitkä ovat AS FD5032:n OE-numerot?
Valmistajan ilmoittamat OE-ristiviitteet ovat 55562315, 55574666, 855403, 855531 ja 95526824.

Mistä materiaalista FD5032:n suodatinkenno on valmistettu?
FD5032 käyttää kordieriittista DPF-kennoa.

Mikä on AS FD5032:n EAN-numero?
EAN / GTIN on 8435247752757.

Mikä asennussarja sopii FD5032-hiukkassuodattimelle?
AS ilmoittaa FD5032:lle PK1219-asennussarjan.

Mitä eroa on FD5032- ja FD5032Q-malleilla?
FD5032 käyttää kordieriittista suodatinkennoa ja FD5032Q piikarbidista eli SiC-materiaalista valmistettua kennoa. FD5032 painaa noin 7,15 kg ja FD5032Q noin 8,05 kg. Keskeiset mitat, OE-numerot ja valmistajan ilmoittamat sovellukset ovat samat.

Voiko tukkeutuneen DPF-suodattimen puhdistaa?
Ehjä hiukkassuodatin voidaan joissakin tapauksissa puhdistaa, jos ongelmana on noki- tai tuhkakertymä. Jos kennosto on sulanut, haljennut tai muuten mekaanisesti vaurioitunut, hiukkassuodatin on yleensä vaihdettava.