AS Hiukkassuodatin DPF | 098-FD5157

AS Hiukkassuodatin DPF | 098-FD5157

AS FD5157 on dieselhiukkassuodatin (DPF) Honda CR-V IV 1.6 i-DTEC -dieselmalliin. Valmistajan ilmoittama käyttökohde on 1597 cm³ N16A2-dieselmoottori, jonka teho on 88 kW / 120 hv.

AS rajaa FD5157:n soveltuvuuden ajalle 10/2013–02/2015. Tämä valmistusajankohta on tärkeä tarkistaa, sillä Honda CR-V 1.6 i-DTEC -mallisarjan myöhemmissä versioissa on käytetty myös muita hiukkassuodatinratkaisuja.

Hiukkassuodattimen tehtävänä on kerätä dieselmoottorin pakokaasuista nokea ja muita haitallisia pienhiukkasia. Moottorinohjaus polttaa suodattimeen kertynyttä nokea DPF-regeneroinnin aikana. Oikein toimiva hiukkassuodatin auttaa pitämään pakokaasun vastapaineen suunnitellulla tasolla ja on olennainen osa Euro 5 -dieselmoottorin päästöjenhallintajärjestelmää.

AS FD5157 käyttää kordieriittista suodatinkennoa. Suodattimen kokonaispituus on 570 mm ja valmistajan ilmoittama paino 6,00 kg.

Tekniset tiedot:

• Valmistaja: AS
• Valmistajan tuotenumero: FD5157
• Tuotenumero: 098-FD5157
• Tuotetyyppi: dieselhiukkassuodatin / DPF
• Polttoaine: diesel
• Suodatinmateriaali: kordieriitti
• Päästöluokka: Euro 5
• Ajoneuvovarustus: OBD-järjestelmällä varustetut ajoneuvot
• Pituus: 570 mm
• Paino: noin 6,00 kg
• EG/ECE-vaatimusten mukainen
• AS asennussarja: PK1386
• EAN / GTIN: 8435247759695

Yhteensopivuus:

Honda CR-V IV

• 1.6 i-DTEC DPF, 1597 cm³, 88 kW / 120 hv, N16A2, 10/2013–02/2015

OE-numero:

• Honda: 18180RSXG00

Varmistettuja ristiviitenumeroita:

• FENNO: P8827DPF
• IMASAF: 41.54.93
• VEGAZ: HOK-916

Viallisen tai tukkeutuneen hiukkassuodattimen oireita:

• DPF-varoitusvalon syttyminen
• moottorin vikavalon syttyminen
• moottorin tehon heikkeneminen
• ajoneuvon siirtyminen vikatilaan
• kiihtyvyyden heikkeneminen
• polttoaineenkulutuksen kasvaminen
• regenerointien käynnistyminen tavallista useammin
• regeneroinnin keskeytyminen tai epäonnistuminen
• pakokaasun vastapaineen kohoaminen

Hiukkassuodattimeen kertyy käytön aikana sekä regeneroinnissa poltettavaa nokea että vähitellen suodattimeen jäävää palamatonta tuhkaa. Normaali regenerointi pystyy poistamaan suodattimeen kertynyttä nokea, mutta se ei poista pitkän käyttöiän aikana kertyvää tuhkaa.

Kun tuhkamäärä kasvaa liian suureksi tai suodatinkenno vaurioituu, pakokaasun virtaus heikkenee ja vastapaine kasvaa. Liian korkea pakokaasun vastapaine voi heikentää moottorin suorituskykyä, kasvattaa polttoaineenkulutusta ja aiheuttaa ajoneuvon siirtymisen vikatilaan. Pitkään koholla oleva vastapaine voi lisäksi kuormittaa turboahdinta ja muita pakokaasujärjestelmän komponentteja.

Selvitä DPF:n tukkeutumisen syy ennen uuden suodattimen asentamista

Jos alkuperäinen hiukkassuodatin on tukkeutunut tai vaurioitunut ennenaikaisesti, vian varsinainen aiheuttaja kannattaa selvittää ennen uuden DPF-suodattimen asentamista. Pelkkä hiukkassuodattimen vaihtaminen ei korjaa mahdollista moottorin tai päästöjärjestelmän häiriötä, jolloin myös uusi suodatin voi tukkeutua nopeasti.

DPF:n ennenaikaista tukkeutumista voivat aiheuttaa esimerkiksi:

• viallinen EGR-järjestelmä
• polttoainesuuttimen toimintahäiriö
• turboahtimen toimintahäiriö
• poikkeava moottoriöljyn kulutus
• viallinen DPF-paine-eroanturi
• tukkeutuneet tai vaurioituneet paine-eron mittausletkut
• pakokaasun lämpötila-anturin toimintahäiriö
• moottorin liian alhainen käyttölämpötila
• toistuvat lyhyet ajomatkat, joiden aikana regenerointi ei ehdi valmistua

Honda 1.6 i-DTEC N16A2 -dieselmoottorissa kannattaa ennen uuden hiukkassuodattimen asentamista tarkistaa erityisesti EGR-järjestelmän toiminta, turboahdin, polttoainesuuttimet sekä mahdollinen poikkeava moottoriöljyn kulutus. Jos moottori tuottaa normaalia enemmän nokea tai öljyä päätyy pakokaasuihin, myös uusi DPF-suodatin voi kuormittua nopeasti.

Asennuksen yhteydessä on suositeltavaa tarkistaa DPF-paine-eroanturin toiminta ja mittausletkut, pakokaasun lämpötila-anturit, pakokaasujärjestelmän tiiviys sekä moottorinohjauksen tallentamat vikakoodit. Uuden hiukkassuodattimen asentamisen jälkeen DPF:n vaihto tai laskennallinen tuhkamäärä voidaan joutua kuittaamaan diagnostiikkalaitteella ajoneuvon huolto-ohjeen mukaisesti.

FD5157 ja FD5157Q – mitä eroa niillä on?

AS FD5157 käyttää kordieriittista suodatinkennoa, kun taas FD5157Q käyttää piikarbidista eli SiC-materiaalista valmistettua suodatinkennoa. Molemmilla on sama Honda OE-numero, sama pituus, sama asennussarja ja sama valmistajan ilmoittama ajoneuvosovellus.

• FD5157: kordieriitti, pituus 570 mm, paino 6,00 kg
• FD5157Q: piikarbidi / SiC, pituus 570 mm, paino 6,60 kg
• Molempien asennussarja: PK1386
• Molemmat Euro 5 -sovellukseen
• Molempien OE-numero: 18180RSXG00
• FD5157 EAN: 8435247759695
• FD5157Q EAN: 8435247759701

Huomio yhteensopivuudesta: AS:n nykyinen FD5157-soveltuvuustaulukko rajaa tuotteen nimenomaan Honda CR-V 1.6 i-DTEC N16A2 88 kW / 120 hv -versioon ajalle 10/2013–02/2015. Jälkimarkkinoiden luetteloissa sama OE-numero voi esiintyä huomattavasti laajemmalla vuosialueella tai myös N16A1-moottorimerkinnällä, mutta niitä ei ole käytetty tämän tuotteen pääsoveltuvuuden laajentamiseen.

Tarkista ennen tilaamista ensisijaisesti alkuperäisen osan OE-numero 18180RSXG00, moottorikoodi N16A2, moottoriteho 88 kW / 120 hv ja ajoneuvon tarkka valmistusajankohta.

UKK – AS FD5157 hiukkassuodatin

Mihin autoon AS FD5157 sopii?
AS ilmoittaa FD5157:n käyttökohteeksi Honda CR-V 1.6 i-DTEC -version, jossa on 1597 cm³ N16A2-moottori ja tehoa 88 kW / 120 hv.

Mikä on FD5157:n valmistusajankohtarajaus?
AS:n nykyisen soveltuvuustaulukon mukaan FD5157 kuuluu ajalle 10/2013–02/2015.

Sopiiko FD5157 Honda CR-V 1.6 i-DTEC 120 hv -malliin?
Kyllä, kun kyseessä on N16A2-moottorilla varustettu 88 kW / 120 hv versio ja valmistusajankohta on AS:n ilmoittamalla 10/2013–02/2015 välillä.

Sopiiko FD5157 kaikkiin Honda CR-V 1.6 i-DTEC -malleihin?
Ei pelkän 1.6 i-DTEC -mallimerkinnän perusteella. Moottorikoodi, OE-numero ja valmistusajankohta on tarkistettava ennen tilaamista.

Onko FD5157 Euro 5 -hiukkassuodatin?
Kyllä. AS ilmoittaa FD5157:n Euro 5 -luokan dieselhiukkassuodattimeksi.

Mikä on AS FD5157:n OE-numero?
Valmistajan ilmoittama Honda OE-numero on 18180RSXG00.

Mistä materiaalista FD5157:n suodatinkenno on valmistettu?
FD5157 käyttää kordieriittista DPF-kennoa.

Mikä on AS FD5157:n EAN-numero?
EAN / GTIN on 8435247759695.

Mikä asennussarja sopii FD5157-hiukkassuodattimelle?
AS ilmoittaa FD5157:lle PK1386-asennussarjan.

Kuinka pitkä ja painava FD5157 on?
Valmistajan ilmoittama kokonaispituus on 570 mm ja paino 6,00 kg.

Mitä eroa on FD5157- ja FD5157Q-malleilla?
FD5157 käyttää kordieriittista suodatinkennoa ja FD5157Q piikarbidista eli SiC-materiaalista valmistettua kennoa. FD5157 painaa 6,00 kg ja FD5157Q 6,60 kg. Molempien pituus on 570 mm, asennussarja PK1386 ja OE-numero 18180RSXG00.

Voiko tukkeutuneen FD5157-hiukkassuodattimen puhdistaa?
Ehjä hiukkassuodatin voidaan joissakin tapauksissa puhdistaa ammattimaisesti, jos ongelmana on noki- tai tuhkakertymä. Jos kennosto on sulanut, haljennut tai muuten mekaanisesti vaurioitunut, hiukkassuodatin on yleensä vaihdettava.