AS Hiukkassuodatin DPF | 098-FD5208

AS Hiukkassuodatin DPF | 098-FD5208

AS FD5208 on dieselhiukkassuodatin (DPF) tiettyihin Audi A3-, Seat Leon-, Škoda Octavia- ja Volkswagen Golf VII -malleihin, joissa käytetään 1.6 TDI -dieselmoottoria. Suodatin on tarkoitettu Euro 5 -päästöluokan ajoneuvoihin ja sen sovelluksiin kuuluvat muun muassa CRKA-, CRKB-, CXXA-, CXXB- ja DBKA-moottorikoodit.

Hiukkassuodattimen tehtävänä on kerätä dieselmoottorin pakokaasuista nokea ja muita haitallisia pienhiukkasia. Ajoneuvon moottorinohjaus polttaa suodattimeen kertynyttä nokea korkeassa lämpötilassa DPF-regeneroinnin aikana. Oikein toimiva hiukkassuodatin on tärkeä osa auton päästöjenhallintajärjestelmää ja auttaa pitämään pakokaasun vastapaineen suunnitellulla tasolla.

AS FD5208 käyttää kordieriittista suodatinkennoa. Suodattimen pituus on 350 mm ja paino noin 7,8 kg. Tuote on tarkoitettu OBD-järjestelmällä varustettuihin dieselajoneuvoihin.

Tekniset tiedot:

• Valmistaja: AS
• Valmistajan tuotenumero: FD5208
• Tuotenumero: 098-FD5208
• Tuotetyyppi: dieselhiukkassuodatin / DPF
• Polttoaine: diesel
• Suodatinmateriaali: kordieriitti
• Päästöluokka: Euro 5
• Ajoneuvovarustus: OBD-järjestelmällä varustetut ajoneuvot
• Pituus: 350 mm
• Paino: noin 7,8 kg
• Laippamitta 1: Ø 77 mm / 140°
• Laippamitta 2: Ø 111 mm / 140°
• Laippamitta 3: Ø 77 mm / 140°
• EG/ECE-vaatimusten mukainen
• AS asennussarja: PK1268
• EAN / GTIN: 8435247757523

Yhteensopivuus:

Audi A3

• 1.6 TDI DPF, 1598 cm³, 81 kW / 110 hv
• Moottorikoodit: CRKB, CXXB, DBKA
• Valmistusajankohta: 09/2013–05/2015

Seat Leon

• 1.6 TDI DPF, 1598 cm³, 81 kW / 110 hv
• Moottorikoodi: CRKB
• Valmistusajankohta: 09/2013–11/2014

Škoda Octavia

• 1.6 TDI DPF, 1598 cm³, 66 kW / 90 hv, moottorikoodit CRKA / CXXA, 11/2012–08/2015
• 1.6 TDI DPF, 1598 cm³, 81 kW / 110 hv, moottorikoodit CRKB / CXXB, 05/2013–08/2015

Volkswagen Golf VII

• 1.6 TDI DPF, 1598 cm³, 66 kW / 90 hv, moottorikoodit CRKA / CXXA, 05/2013–11/2014
• 1.6 TDI DPF, 1598 cm³, 81 kW / 110 hv, moottorikoodit CRKB / CXXB, 01/2013–11/2014

OE-numerot:

• 04L131601KX
• 04L131606NX

Muita ristiviitenumeroita:

• Bosal: 097-816
• Cats & Pipes: AUF142 / VWF189
• Ernst: 921206
• IMASAF: 71.25.93
• JMJ: JMJ1323
• Klarius: 390529
• LRT: DPF4066
• Veneporte: VW80938F
• Walker: 73336

Viallisen tai tukkeutuneen hiukkassuodattimen oireita:

• DPF-varoitusvalon syttyminen
• moottorin vikavalon syttyminen
• moottorin tehon heikkeneminen
• auton siirtyminen vikatilaan
• kiihtyvyyden heikkeneminen
• polttoaineenkulutuksen kasvaminen
• regenerointien käynnistyminen tavallista useammin
• regeneroinnin keskeytyminen tai epäonnistuminen
• pakokaasun vastapaineen kohoaminen

Hiukkassuodattimeen kertyy käytön aikana sekä regeneroinnissa poltettavaa nokea että vähitellen suodattimeen jäävää palamatonta tuhkaa. Normaali regenerointi pystyy poistamaan nokea, mutta se ei poista suodattimeen kertynyttä tuhkaa. Kun tuhkamäärä kasvaa liian suureksi tai kennosto vaurioituu, pakokaasun virtaus heikkenee ja vastapaine kasvaa.

Liian suuri pakokaasun vastapaine voi heikentää moottorin suorituskykyä, kasvattaa polttoaineenkulutusta ja aiheuttaa auton siirtymisen vikatilaan. Pitkään tukkeutuneena käytetty DPF voi lisäksi kasvattaa turboahtimeen ja muihin pakokaasujärjestelmän osiin kohdistuvaa kuormitusta.

Selvitä DPF:n tukkeutumisen syy ennen uuden suodattimen asentamista

Jos alkuperäinen hiukkassuodatin on tukkeutunut ennenaikaisesti, on tärkeää selvittää vian aiheuttaja ennen uuden DPF-suodattimen asentamista. Pelkkä suodattimen vaihtaminen ei korjaa mahdollista moottorin tai päästöjärjestelmän häiriötä, jolloin myös uusi suodatin voi tukkeutua nopeasti.

DPF:n ennenaikaista tukkeutumista voivat aiheuttaa esimerkiksi:

• viallinen EGR-järjestelmä
• polttoainesuuttimen toimintahäiriö
• turboahtimen vika
• poikkeava moottoriöljyn kulutus
• viallinen DPF-paine-eroanturi
• tukkeutuneet tai vaurioituneet paine-eron mittausletkut
• pakokaasun lämpötila-anturin toimintahäiriö
• moottorin liian alhainen käyttölämpötila
• toistuvat lyhyet ajomatkat, joiden aikana regenerointi ei ehdi valmistua

Asennuksen yhteydessä on suositeltavaa tarkistaa DPF-paine-eroanturin toiminta, paine-eron mittausletkut, pakokaasun lämpötila-anturit sekä pakokaasujärjestelmän tiiviys. Uuden hiukkassuodattimen asentamisen jälkeen ajoneuvon moottorinohjaus voi lisäksi edellyttää DPF:n vaihdon kuittaamista tai adaptointia diagnostiikkalaitteella.

FD5208 ja FD5208Q – mitä eroa niillä on?

AS FD5208 käyttää kordieriittista suodatinkennoa. Samaan käyttökohteeseen tarkoitettu AS FD5208Q käyttää puolestaan piikarbidista eli SiC-materiaalista valmistettua suodatinkennoa. FD5208 painaa noin 7,8 kg ja SiC-kennolla varustettu FD5208Q noin 8,7 kg. Molemmille ilmoitetaan samat keskeiset OE-numerot.

Huomio yhteensopivuudesta: Volkswagen-konsernin 1.6 TDI -moottoreissa on käytetty useita erilaisia DPF-suodattimia myös saman automallin ja teholuokan sisällä. Tarkista ennen tilaamista ensisijaisesti alkuperäisen osan OE-numero, moottorikoodi, moottoriteho ja ajoneuvon valmistusajankohta.

UKK – AS FD5208 hiukkassuodatin

Mihin autoihin AS FD5208 sopii?
FD5208 sopii tiettyihin Audi A3-, Seat Leon-, Škoda Octavia- ja Volkswagen Golf VII -malleihin, joissa käytetään 1.6 TDI -dieselmoottoria.

Mihin moottorikoodeihin FD5208 sopii?
Valmistajan ilmoittamiin käyttökohteisiin kuuluvat CRKA, CRKB, CXXA, CXXB ja DBKA. Tarkka yhteensopivuus riippuu lisäksi automallista ja valmistusajankohdasta.

Mitkä ovat AS FD5208:n OE-numerot?
OE-ristiviitteet ovat 04L131601KX ja 04L131606NX.

Mistä materiaalista FD5208:n suodatinkenno on valmistettu?
FD5208 käyttää kordieriittista DPF-kennoa.

Mikä on FD5208:n EAN-numero?
EAN / GTIN on 8435247757523.

Mikä asennussarja sopii FD5208-hiukkassuodattimelle?
AS ilmoittaa tälle tuotteelle PK1268-asennussarjan.

Mitä eroa on FD5208- ja FD5208Q-malleilla?
FD5208 käyttää kordieriittista suodatinkennoa ja FD5208Q piikarbidista eli SiC-materiaalista valmistettua kennoa. Molempien käyttökohteet ja keskeiset OE-numerot ovat samat, mutta suodatinmateriaalissa ja painossa on ero.

Voiko tukkeutuneen DPF-suodattimen puhdistaa?
Ehjä hiukkassuodatin voidaan joissakin tapauksissa puhdistaa, jos ongelmana on noki- tai tuhkakertymä. Jos suodatinkenno on sulanut, haljennut tai muuten mekaanisesti vaurioitunut, hiukkassuodatin on yleensä vaihdettava.